德國力士樂DA控制原理詳細介紹
- 2017-04-01 14:30:00
- 張文文 原創(chuàng)
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一、特色
力士樂DA操控有主動驅(qū)動操控和防憋車操控
主動驅(qū)動操控
主動驅(qū)動操控使操作者駕馭靜液壓傳動車輛類似于駕馭自 動變速傳動汽車：跟著油門加快踏板的踩下，驅(qū)動泵供給 更多的油液讓車輛加快。
防憋車操控
防憋車操控保證油泵調(diào)整其耗費的功率到從發(fā)起機可取得 的功率。在任何車輛過載時，防憋車操控削減油泵的排量 到避免發(fā)起機熄火。
兩種功用無需求泵和加快踏板間連接即可實現(xiàn)，不需求任何操縱桿或電子操控。油泵操控徹底主動操控。
DA 操控是被實踐驗證的操控體系，已推出并運用幾十年。 不計其數(shù)的不一樣車輛，如叉車、市政車輛、輪式裝載機等 其它輪式工程機械車輛已證明了其可靠性、耐久性和共同的概念。
DA 操控徹底內(nèi)置于變量泵A4VG 和A10VG 油泵中，再聯(lián)合內(nèi)置的微動閥能保證滑潤的驅(qū)動特性。 這么答應(yīng)以最大的驅(qū)動舒適性當(dāng)心的搬取貨品一起 也能快速加快達到高的物料運輸量。
二、功用
防憋車操控維護發(fā)起機熄火：
行走驅(qū)動油泵回轉(zhuǎn)體對作業(yè)壓力感應(yīng)的才能是防憋車操控首要的特性。體系壓力添加可能是因為 車輛進入重載作業(yè)路面條件或爬坡 ?
行走驅(qū)動油泵作業(yè)壓力上升將會致使油 泵排量的減小。 ?
跟著油泵排量減小，其輸出流量削減以匹 配其從發(fā)起機功率才能中取得的功率，這 樣避免發(fā)起機熄火。
在其他作業(yè)設(shè)備需求更多的功率時(如轉(zhuǎn)向體系，作業(yè)設(shè)備液壓，行走驅(qū)動油泵主動調(diào)整它的排量 來平衡發(fā)起機輸出功率和作業(yè)設(shè)備液壓吸收功 率。
依據(jù)使用狀況，防憋車操控能夠答應(yīng)運用小一些的發(fā)起機而不會造成熄火。
主動驅(qū)動操控讓油泵的排量跟從發(fā)起機的轉(zhuǎn)速改變：
踩下油門踏板，發(fā)起機轉(zhuǎn)速上升; ?
不一樣的發(fā)起機轉(zhuǎn)速，油泵也會以相應(yīng)的轉(zhuǎn) 速作業(yè)，補油泵同軸內(nèi)置于行走油泵中，會輸呈現(xiàn)相對應(yīng)的份額油量; ?
補油泵輸出油量經(jīng)過行走泵內(nèi)的速度感 應(yīng)閥來丈量; ?
經(jīng)過速度感應(yīng)閥的流量越多，油泵排量 越大，供油也越多，這么相應(yīng)車輛速度添加。
行走方向經(jīng)過配于油泵上的行進-中位-反向閥 來挑選。
挑選的液壓馬達能夠是定量馬達A2FM如也能夠是變量馬達如A6VM。
三、舉例
精準(zhǔn)和高效的驅(qū)動
因為 DA 體系的壓力感應(yīng)才能，使得即便發(fā)起 機在中低速段時，扭矩跟著發(fā)起機轉(zhuǎn)速改變， 能得到精準(zhǔn)和高效的驅(qū)動。
例如，彈性臂叉車，能準(zhǔn)確地定位。
防憋車操控
當(dāng)車輪被擋住，牽引力由發(fā)起機轉(zhuǎn)速操控，然 而，不會讓體系發(fā)熱。
四、選項
伺服越權(quán)操控
主動驅(qū)動和或防憋車操控能和一切伺服排量操控 兼并運用，這么即能享用在路面主動驅(qū)動的輕松駕 駛，又能在作業(yè)模式獨立于負載的準(zhǔn)確伺服排量控 制。常常和主動驅(qū)動和或防憋車操控相結(jié)合的越權(quán) 操控是機械伺服份額操控(HW),液壓伺服份額控 制(HD),電份額操控(EP)。
制動寸進閥
制動寸進閥作業(yè)的一起也進行行車制動。寸進 功用也支撐行車制動，削減制動盤的磨損，這 是最佳的解決方案。 使用舉例： 給輪式裝載機降速，操作者踩制動踏板，輕踩 只意味著靜液壓制動，進一步用力推進踏板， 靜液壓制動和行車制動一起起作用。 油泵操控設(shè)備和行車制動回路間液壓相連，行 車制動體系的壓力添加將使行走泵排量削減。 用于低速作業(yè)的滾動寸進閥 . 滾動寸進閥在寸進需求和制動分隔時引薦的 解決方案。這是當(dāng)一些特定操作需求發(fā)起機高 速但是行走速度請求很低的典型狀況。
使用舉例：
掃地車在刷子驅(qū)動體系需求從作業(yè)油泵來的 全流量而行走速度較低。
油泵操控設(shè)備液壓連接到遠處裝置的滾動寸 進閥，滾動寸進閥經(jīng)過手桿或踏板機械操作， 推進手桿或踏板，滾動寸進閥中滾動視點加 大，行走泵回擺。
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